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深圳智慧交通氣象預(yù)警系統(tǒng)-能見(jiàn)度觀測(cè)站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門(mén)，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料.

交通全要素氣象監(jiān)測(cè)站-惡劣天氣現(xiàn)象觀測(cè)儀由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測(cè)主機(jī)、后臺(tái)軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見(jiàn)度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過(guò)有線方式匯集到監(jiān)測(cè)中心主機(jī)，主機(jī)終將接收到的信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、顯示和處理。如果上報(bào)的數(shù)據(jù)超過(guò)限位值，監(jiān)控軟

跨海大橋路面結(jié)冰監(jiān)測(cè)智能預(yù)警系統(tǒng)主要利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象和路況信息，能夠?qū)δ芤?jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、路面狀況、路面溫度、濕滑系數(shù)等高速公路多個(gè)氣象環(huán)境要素進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門(mén)，為交通相關(guān)部門(mén)做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供資料，以

陜西交通氣象結(jié)冰預(yù)警-路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)公路交通沿線的能見(jiàn)度、路面積水、冰厚、雪厚、路面濕滑、噪聲、路面狀況、風(fēng)向、風(fēng)速、大氣壓力、氣溫、濕度、雨量、地下深層土壤墑情等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心，供交通管制系統(tǒng)參考。在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的安全行車水平。

四川高速路智慧交通氣象站-惡劣天氣現(xiàn)象儀是深圳聚一搏專為高速公路場(chǎng)景設(shè)計(jì)的全天候自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要功能是實(shí)時(shí)捕捉影響行車安全的氣象與路面關(guān)鍵參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸與預(yù)警機(jī)制，為交通管控、養(yǎng)護(hù)決策和公眾出行提供科學(xué)支撐，是高速公路安全保障體系的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

高速路面狀況遙測(cè)系統(tǒng)-能見(jiàn)度氣象觀測(cè)站由采集系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、外圍設(shè)備等硬件配合相應(yīng)的采集軟件、數(shù)據(jù)處理分析軟件、中心站組網(wǎng)軟件構(gòu)成。對(duì)公路沿線的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、能見(jiàn)度、路面狀況（路面和路基溫度、結(jié)冰溫度、路面干濕程度、積水厚度等））等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。